Onderwerp: Winterstalling op de kant

Tijdstippen klinken wel logisch. De laatste jaren vriest het begin november eigenlijk nooit (in de jaren 70 hadden we steevast de eerste vorstdag voor mijn verjaardag op 6 november, sinds 2000 steevast na).

Wat mast betreft hangt het erg van de plek waar je stalt af. Is dat redelijk beschut, dan kan je 'm wel laten staan, wil je werk aan de mast doen (inspectie en eventuele vervangingen) of sta je flink op de wind, dan zou ik 'm eraf (laten) halen.

Om je een idee te geven: bij de boten die in Lelystad-Haven langs de dijk staan is mast eraf verplicht, op het industrieterrein erachter niet. Het eerste met reden overigens: jaren geleden is bij de verenigingshaven, ook langs de dijk, een rijtje boten omgewaaid...

Ik ga er zelf altijd veel vroeger uit, begin of half oktober. De kans dat ik daarna nog zeil wordt steeds kleiner (ivm regen of andere rotweer), de boot wordt steeds viezer en uit het water halen is dan ook al zo koud.

Nee, lekker op tijd eruit, nog een paar lekker weer dagen om goed aan de boot te klussen en dan ben ik klaar tegen de tijd dat iedereen gaat klagen dat het zo koud is Wintertent over de boot en wachten op de nieuwe lente.

Voordeel van de klusjes in het najaar doen, is dat ik er WEL lekker vroeg weer in kan. Half april (dat is precies vroeg genoeg!)

En die mast, ja wij hebben een kleine boot, dus ik leg hem plat. Met een grotere boot maak je misschien andere afwegingen, maar plat lijkt me wel rustiger (hoef je je niet bij elke storm af te vragen of je er niet toch even heen moet)

Maar ieder zijn voorkeur! Paulien

tegenwoordig doe ik het ook zoals Paulien:
- vroeg eruit (om het jaar) want zeilen na half oktober doe ik toch nooit, blijkt om het jaar....
- laat erin (midden mei) want daarvoor is het vaak te koud
- mast eraf, want veel te slecht voor de boot en een risico om m erop te laten. 19 meter boven de grond.....

groet
t

Ik vaar door totdat het weer echt slecht begint te worden, vorig jaar was dat eind november. Half maart begint voor mij het seizoen al weer.
Een beetje vorst kan geen kwaad. Zorg wel voor voldoende vochtvreters, ik zet ze eind september al aan boord.

Proost gaat eind oktober de winterstalling in met staande mast. Het streven is ernaar om begin april weer te laten zwemmen.Om de zoveel jaar gaat de mast er af gedurende de winter voor controle. Met sjorbanden wordt de boot aan de bok vastgezet en de bok wordt verbreedt zowel L als R. Dat is tot nu toe altijd voldoende geweest om een zware storm goed door te komen. Wordt het extreem, dan gaat ook boten zonder mast om. Deze worden niet zo afgeschoord als boten met staande mast. Of het slecht is voor de verstaging om alles laten zitten, daar zijn de meningen over verdeeld. Een van de punten daarin is dat iedere keer aanspannen van verstaging minder goed is dan gewoon onder spanning laten zitten.

Om een idee te geven: mijn werfbaas in de noordoostpolder strijkt bij een zware najaars- of voorjaarsstorm ook de giek van de kraan. Normaal staat die altijd omhoog, maar zelfs een 40 tons kraan op vier assen en vier stempels kan de winddruk niet met zekerheid weerstaan.
Ook bij hem mogen er dan ook geen zeilboten met staande mast de winterstalling in.

Apae, het zal een kraan zijn die 40 ton kan heffen in meest gunstige giekpositie, dat is behoorlijk wat voor een giekkraan. Meestal wordt dit hefgewicht gehaald met een portaalkraan. Als het een kraan is van 40 ton gewicht in de grootte zoals gebruikelijk op jachthavens zal hij niet gauw omvallen met de giek van de wind af anders dan door verzakking.

Mijn monsun staat ook al 10 jaar met staande mast op de wal. Geen centje pijn, en er zijn in die 10 jaar al best forse stormen geweest.

In het voorjaar gaat de mast er wel af, wil dan bekabeling doorvoeren naar boven etc.. 's winters heb ik daar toch geen tijd voor, plus dat het dan te koud is.. Of je moet een grote loods hebben, en die heb ik niet.

Dus.. whateverrr.

Dit jaar stallen we de boot eens in een loods. Mast en radarpaal eraf en lekker de hele winter door, klussen aan het tweede huisje!

We hopen nog op een mooie herfstvakantie voor een weekje Wadden en daarna de boel het water uit. Vóór half april gaan we er niet in: veuls te koud..!

Ik laat de boot weer lekker in het water liggen in de hoop op een paar mooie en rustige vaardagen. Zet 'em eind april ofzo wel ff een weekend droog voor een AF beurt.

De datum in en uit water kan nog wel eens voor extra kosten zorgen als je hem zelf bepaald.
Op mijn werf krijg ik een bericht wnaeer hij eruit gaat en waneer hij erin gaat. (oktober-april)
Zou ik op een andere datum willen moet ik de kosten voor het erin en eruit halen appart betalen. Ga ik met de hijsdagen mee dan is het incusief.

Verder sta ik normaal ook altijd met mast op de kant. Maar ik sta door 3 hoge gebouwen omgeven in de luwte.


Dit jaar ga ik echter naar binnen in een geisoleerde loods omdat ik de hele winter extra wil klussen en verven.
Kost wat meer maar dan heb ik wle van oktober tot april elk weekend klustijd

Proost schrijft:Klopt, en formeel haalt ie dat momenteel niet, want er zit een topblok in met maar twee rollen. Voor de volle 40 ton heeft ie er vier nodig, dit is het kleine hijsblok dat tot 18 ton is toegelaten. Hij staat ook op een fundament dat speciaal is aangelegd en tot 40 ton belasting is toegelaten.
We hebben het over een inmiddels antieke gottwald loskraan uit de rotterdamse haven. Dertig jaar geleden tweedehands gekocht door de werfbaas, en draait sindsdien z'n rondjes op een klein werfje. Er gaat van alles mee het water in en uit, tot 18 meter lange tjalken aan toe.

delaat72 schrijft:
Voor volgend jaar mast er op!

Aanstaande zaterdag vaar ik mijn boot van Heeg naar Gaastmeer waar ze de wal op gaat voor de winter.

Ik zit erg te twijfelen wat ik moet doen met de mast, verstaging en de interieur kussens.

Hoe doen jullie dat allemaal.
Als de mast plat gaat, ik wil er in het voorjaar toch mee aan het werk. Halen jullie dan de staal kabels helemaal weg of rol je die, voor zover het gaat op?

Wat doen jullie met het interieur en dan met name de kussens.
Is het verstandig deze in de boot te laten liggen?

Afsluiters van het toilet open en doorspoelen met anti-vries?


Ik ben benieuwd..

Grt,

Dion

Kussens er uit anders heb je grote kans op schimmel. Het wordt altijd damp in de boot. Goed ventileren en een paar emmers halfvol met zout in dekajuit kan nooit kwaad. Het zout neemt condensvocht op. Er zijn duurdere alternatieven mar die hebben hetzelfde effect. En uiteraard de afsluiters vochtvrij houden.

Wat mij betreft de kussens er uit en goed ventileren. Zoutoplossingen bevatten gewoon vocht die weer kunnen verdampen, zo wordt ook zout gewonnen uit zeewater. Het toilet doorspoelen met ruitenwisservloeistof, een laagje (Litertje) er in laten staan en de kranen helemaal open zetten.

al veel van je vragen zijn beantwoord denk ik...
de 'staaldraden' (wanten en stagen) kunnen als je ze los laat slingeren behoorlijke schade aanrichten, het is net grof schuurpapier en als dat de hele winter hier en daar (dek, mast) langs kan bewegen (wind!) dan heb je in het voorjaar flinke kale plekken. Goed vastzetten dus, niets rakend.

Zout aan boord zetten vind ik zinloos (net als luchtontvochtigers in emmertjes etc). Er komt door de ventilatie altijd weer waterdamp binnen, dus je bent de buitenlucht aan het ontvochten. En dat is kansloos.

groet
t

Ja, eigenlijk weet je het natuurlijk allemaal wel, maar toch twijfelen he... In de caravan blijven de kussens immers ook liggen.

Maar, ik heb zojuist een maat van mij zover gekregen om met me mee te gaan, dus kunnen vrouw en kind thuis blijven. Weer wat meer ruimte in de auto voor BBM, zeilen en kussens.

Zeer bedankt voor de reacties!

Proost schrijft:
Hier zou ik toch voorzichtig mee zijn, ruitenwisservloeistof is al verdund met water..en zo verdun je het nog meer.

Te overwegen is om pure antivries te gebruiken en de kranen, minimaal 2 keer open en dicht te doen, tijdens het pompen en ze dan dicht te laten. Maar...

Verzekeraar schriftelijk om bevestiging vragen wat hun voorschriften zijn voor winterklaar maken, (ook al wordt dat dan door een professioneel bedrijf gedaan, zo kun je checken op de rekening of het goed volgens voorschrift verzekeraar is gebeurd.) Bevriezing in de winter is geen onverwacht van buiten komend onheil, dus niet gedekt. (wel als er verhaal kan worden gemaakt op het uitvoerend bedrijf, dat gaat dan weer niet ten laste van verzekeraar).

Heel vervelend als het gebeurd, maar feitelijk is het heel simpel, bevriezen ze, dan is het onderhoud niet goed uitgevoerd door jezelf of anderen en zal verzekeraar een beroep doen op onvoldoende onderhoud.
Je dient dus te bewijzen, aannemelijk te maken, dat je er wel voldoende zorg aan hebt besteed. Dan sta je al aanmerkelijk sterker als het onverhoopt toch bevriest.

Tja, dat is ook wel weer een goeie..

Het winterklaarmaken doe ik zelf. Als er uiteindelijk toch wat kapot gaat ben ik daar zelf voor verantwoordelijk en de verzekering zal zich daar vast wel voor ingedekt hebben.

Ik zal de polis er eens op na lezen.

Maar inderdaad, er ligt ook nog een grote waterzak in het vooronder met daar een lange slang en kraantje aan.. Pff daar had ik dus nog helemaal niet aan gedacht.

Die zal ik dus ook maar leeg laten lopen en het kraantje open laten staan..

Grt,

Dion

diwil schrijft:
Ja die waterzak komt bij mij ook altijd aan de beurt. Ik haal hem er in de winter uit en neem hem mee naar huis. Dan maak ik hem weer mooi schoon van binnen en droog met een hete lucht blazer. Op manier begin je ieder seizoen weer met een schone waterzak.

Grt, Michiel

Zelf gebruik ik al vele jaren voor het toilet de goedkope ruitensproeier antivries van de A....n welke tot -20 graden is. Met de boot gewoon buiten op de wal nog nooit een probleem gehad door bevriezing. Wanneer je het toilet gewoon leegpompt blijft er niet veel water in en als je dan zeg 2 liter er in gooit en daarvan 1 l doorpompt zal dat beetje achtergebleven water geen probleem geven als het vermengt met de ruitensproeier antivries.

Wat Blue Loeks Marine aanhaalt over verzekeringen, met een schade van maximaal een afsluitertje of zelfs een wc pot hoef je niet aan te komen. Als je in het water blijft is het een ander verhaal voor de verzekering omdat er dan meer vervolgschade te verwachten is.

Als de boot weer te water gaat is het eerste wat je moet doen alle afsluiters controleren wanneer de banden nog onder de boot hangen. Kan je met lekkage weer gelijk omhoog.
Maar dit is gewoon standaard werk en maakt het vorstvrij maken niet anders.

Mijn boot gaat morgen de kant op. Vorige week heb ik heb overgevaren van De Kil naar de Kaag bij Leiden. Zes uur in de ochtend vertrokken, eerst nog een paar slagen gemaakt op het Hollands Diep, zeilen in het donker heeft toch iets. Toen rond 7 uur op de motor tot aan de ringvaart, en de laatste 10 km weer op zeil naar de Zijldijk.

Morgenochtend heel vroeg nog een rondje Kaag, dan alles er uit en op de kant. Gelluk kan ik veel meenemen naar huis inclusie het chemisch toillet dus alleen de accu's er uit, en wat antivirus in het koelsysteem gieten, even laten draaien tot hij antivries uitstoot, impellor er uit en klaar is kees.

Ook ik ga nog wat onderhoud doen zodat ik uiterlijk 1 april weer kan zeilen.

Frans van Schaik

Het is weer achter de rug.

De motor, zeilen, buiskap en alle kussens zijn mee naar huis gekomen. Ongelovelijk, ik wist niet dat er zo veel in mijn auto paste..

Al het water is er uit en het toilet heb ik goed doorgespoeld met anti-vries. Het zal nu toch wel goed gaan...

Grt,

Dion

Ik denk dat ik mijn bootje in het water laat, moet er toch nog deze maand een nieuwe verwarming in plaatsen en daar staat dan een thermostaat op welke op 5 graden blijft staan. Zal alleen om de drie weken het dieseltankje moeten bijvullen maar dat maakt niks uit, kan ik gelijk nog wat klussen en als het open weer is gelijk nog effe de plassen op.